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香港挂牌之全篇

买车容易卖车难 二手车市场还容不下新能源汽车

发表时间:2019-08-12

  作为全球第一大新能源汽车产销国,去年我国新能源汽车保有量达到261万辆,产销量纷纷突破百万辆。今年上半年,我国新能源汽车销量达到61.7万辆,比去年同期增长了49.6%。尽管随着补贴政策的变动,有可能导致新能源汽车价格有所浮动,爆发式增长中断,但从目前各大厂商在价格上的“维稳”政策来看,今年新能源汽车产销量还将继续创新高。

  相比新能源新车市场的火爆,新能源二手车市场的情况却不甚乐观。根据中国汽车流通协会的统计,今年上半年国内二手车完成了686.2万辆的交易,累计同比增长3.9%,交易量已经逼近新车。但值得关注的是,在二手车市场中,新能源汽车无论是从流通量还是残值率上来看,都没有优势。

  在北京车源最优渥和交易量的二手车交易市场——花乡(北京旧车市场),无论是展厅内还是露天展区,似乎很难找到一辆电动车的身影。汽势Auto-First在实地探访后,也并没有发现一辆新能源汽车。

  一位二手车经纪人告诉汽势Auto-First,整个市场几乎没有电动车,也几乎没有人会问询。“我们公司从来不收电动车,贬值率太低了,放在这里根本没人问。如果你想买电动车,我劝你也不要买二手的,续航不能保证。”他表示。

  在走访了十余家二手车经纪公司后,汽势Auto-First得到的回答几乎如出一辙:没有电动车。经纪人张先生告诉则表示,其实有车主找过他,但是在评估检测后由于贬值太严重,最后车主都会选择留着开,不如不卖。

  与此同时,汽势Auto- First也采访了瓜子二手车相关负责人,其表示:“目前在平台上流通的二手新能源车也并不多”。谈及贬值率,对方也表示由于流通数量太少,并不足以支撑数据统计。

  在和销售顾问攀谈后,汽势Auto- First得知,在目前的新能源二手车市场上,其实卖家需求并不少,但成交率并不高。只有特斯拉等相对保值率较高的车型才能以6折左右的价格成交,至于一些低端品牌,几乎无人问津。

  去年中国汽车保值率报告显示,主流新能源汽车的3年保值率低至20%。也就是说,一辆10万元的新能源汽车使用3年后,成为二手车只能卖到2万元。正所谓“一年打六折,两年打四折”,在实地探访过后,我们发现贬值率是造成新能源二手车无法流通的最大因素,那究竟是什么影响了新能源二手车的贬值率呢?

  在汽势Auto-First看来,电池是首要因素。众所周知,影响汽车自身价值的核心是主动力系统的新旧程度,也就是发动机的好坏。而对于新能源汽车而言,主动力系统就是电池的续航能力,虽然厂家方面给出了电池保障寿命,但在用户具体使用中,有些电池衰减存在较大问题,尤其是在冬季。

  其次是评估标准。燃油车发动机公认的残值计算方法为:每年减少现售价的11%(随里程数的不同该数值适当增减)。而新能源二手车价值评估方面还存在一定的技术问题,比如电池的衰减、真实续航里程等,目前都没有具体的考量标准。这就导致了从业者普遍不具备完善的评估能力,本港台现场报码直播j2大多只依靠“经验”评定。

  三是技术更新过快。目前新能源技术发展速度太快也是影响新能源二手车保值率的重要因素。目前市面上推出了一些续航里程更高的电动车,直接导致一两年前两三百公里续航的电动车大打折扣。

  拿小鹏汽车来说,小鹏G3新车上市不过半年时间,很多车主购买的19款车型综合续航最高365KM。但刚买完车,小鹏就推出了续航高达520KM的新款小鹏G3。而小鹏给出的补偿措施则是,小鹏G32019款三年内置换回购是6折,这从一定程度上来说,也反映出保值率的问题。

  在新能源二手车保值率问题上,精真估崔璨女士曾表示,新能源二手车交易量低,除了换代快的原因外,还缺乏处置渠道;厂商主导的官方认证二手车,与新能源车非常契合。新能源车企除了关注技术问题,还应该考虑二手车残值问题。

  事实上,汽车残值率远远低于同价位、相同车龄的燃油车。电动汽车买车容易卖车难,新能源车辆残值太低,成为消费者购买新能源汽车的最大阻碍,也成为影响新能源销售和流通的主要障碍。针对新能源二手车低保值率的情况,一些车企提出了保值回购方案。

  比如,宣称,车辆使用3年以后,车主就可以向回购服务,在6万公里以内,云度以客户购车时成交价的50%回购车辆。长城欧拉还提出,欧拉R1则在使用一定年限后置换长城汽车全系车型,可由指定第三方公司进行回购,根据车辆使用年限及行驶里程不同,保值率最高可达原车价的70%。

  北汽新能源则提出了置换业务,旧车置换该品牌新车,除了旧车的回收价,还可以享受最高1万元的补贴。另外还有车企在探索以租代购模式,北汽新能源推出“租售通”,消费者仅需承担最低55元的日租金,就可获得整车的使用权,并享受厂家包揽上牌、保险等服务,3年之后可选择是否过户为己有……

  值得关注的是,目前新能源二手车价格已出现提升,转手率也逐步增长。但从根本上来看,要解决新能源二手车的流通问题还需要相关部门提升新能源二手车残值管理,在交付环节有部门考虑,比如回购、渠道、其他的定价等。此外,在厂家层面更要做好长期规划。

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